今天上午，“纠结”了很多年的惠民路南段卡口终于打通，部分想从温州大道通往瓯海大道的市民，不必再费时费力地绕经温瑞大道或汤家桥路了。今后，惠民路将由北向南依次贯穿瓯江路、江滨中路、黎明东路、学院中路、锦绣路、市府路、锦江路、温州大道和瓯海大道，为市区再添一条南北主干道。
惠民路南段工程于2007年12月27日开工，道路宽40米，全程1977米。2013年10月，该工程除金温铁路道口（包括铁路南侧30米、北侧10米范围）外的道路建设全部完成，铁路道口则为3.3米宽的简易单向行驶车道。今年7月，南段铁道口南侧的一段小路发生塌方，导致4米多长的路面架空，交警部门对该路段采取封道措施，惠民路南段成为一段“可望不可过”的断头路。
据市名城集团安居房开公司相关负责人介绍，惠民南路之“难”，主要卡在其必经的金温铁路道口以及东西走向的市域铁路S1线。惠民路南段最初规划为高架，从锦江路向南处起跨，中间跨过温州大道和金温铁路，但后来S1线建设方案确定为高架，与其交叉的工程都要让道。而惠民路南段“落地”的规划方案，又面临与路面平交和下行立交两种选择。
若该路段下穿金温铁路，由于铁路与温州大道相距，必然会同时穿过温州大道，对交通疏导的效果大打折扣，且下行立交工期长，成本高。另外，金温铁路扩能工程建成通车及乐清湾铁路建成后，温州火车站以东的铁路运输功能将转移至乐清湾铁路，届时，该铁路道口将被拆除。最终，惠民路南段确定为与路面平交的方案。
然而，方案的确定却又迎来另一道“坎”。金温铁路惠民路铁路道口位于金温线K242+467处，上行进站信号机至N2道岔之间，属于站内道口，按规定不能进行拓宽。今年9月，市名城集团经过与铁路部门商议一致，惠民路南段采取临时性过渡方案，对铁道口进行适当拓宽。此外，市域铁路S1线高架桥也一并施工。
历时2个多月，南段拓宽工程提前完工，顺利打通了这条便民之路。据悉，该路段还加装了道路安全通行电子监控及其他安全设备，并增派人员对该道口疏通管理，禁止公交车、大型货车通行，以确保铁路行车安全和道路交通安全。
今天上午，“纠结”了很多年的惠民路南段卡口终于打通，部分想从温州大道通往瓯海大道的市民，不必再费时费力地绕经温瑞大道或汤家桥路了。今后，惠民路将由北向南依次贯穿瓯江路、江滨中路、黎明东路、学院中路、锦绣路、市府路、锦江路、温州大道和瓯海大道，为市区再添一条南北主干道。
惠民路南段工程于2007年12月27日开工，道路宽40米，全程1977米。2013年10月，该工程除金温铁路道口（包括铁路南侧30米、北侧10米范围）外的道路建设全部完成，铁路道口则为3.3米宽的简易单向行驶车道。今年7月，南段铁道口南侧的一段小路发生塌方，导致4米多长的路面架空，交警部门对该路段采取封道措施，惠民路南段成为一段“可望不可过”的断头路。
据市名城集团安居房开公司相关负责人介绍，惠民南路之“难”，主要卡在其必经的金温铁路道口以及东西走向的市域铁路S1线。惠民路南段最初规划为高架，从锦江路向南处起跨，中间跨过温州大道和金温铁路，但后来S1线建设方案确定为高架，与其交叉的工程都要让道。而惠民路南段“落地”的规划方案，又面临与路面平交和下行立交两种选择。
若该路段下穿金温铁路，由于铁路与温州大道相距，必然会同时穿过温州大道，对交通疏导的效果大打折扣，且下行立交工期长，成本高。另外，金温铁路扩能工程建成通车及乐清湾铁路建成后，温州火车站以东的铁路运输功能将转移至乐清湾铁路，届时，该铁路道口将被拆除。最终，惠民路南段确定为与路面平交的方案。
然而，方案的确定却又迎来另一道“坎”。金温铁路惠民路铁路道口位于金温线K242+467处，上行进站信号机至N2道岔之间，属于站内道口，按规定不能进行拓宽。今年9月，市名城集团经过与铁路部门商议一致，惠民路南段采取临时性过渡方案，对铁道口进行适当拓宽。此外，市域铁路S1线高架桥也一并施工。
历时2个多月，南段拓宽工程提前完工，顺利打通了这条便民之路。据悉，该路段还加装了道路安全通行电子监控及其他安全设备，并增派人员对该道口疏通管理，禁止公交车、大型货车通行，以确保铁路行车安全和道路交通安全。